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　　自動駕駛遭遇重大挫折。

　　Uber的無人駕駛車輛在美國亞利桑那州撞死了行人，這或許會讓一直膠著中的立法進程趨于保守，進而給全行業帶來打擊。據當地警方和媒體介紹，事故發生在亞利桑那州鳳凰城郊區，美國時間周日的深夜。該Uber無人駕駛SUV當時處在無人駕駛模式，車上還坐著一名司機。警方在一份聲明中稱：“當時該車輛正往北行駛，一名女性在人行道外穿過一條四車道道路時被它撞倒。”

　　警方確認了該名受害者的身份，是一位名叫伊蓮·赫茲伯格(Elaine Herzberg)的49歲女性。她在被撞倒后被送往醫院，并最終因搶救無效死亡。

　　肇事的車輛為一輛沃爾沃 XC90 SUV，安裝有自動駕駛功能，屬于 Uber 在該地區路測的自動駕駛車隊。在事故發生時，肇事車輛的自動駕駛功能正在工作，并且在駕駛位配有安全員。

　　一名Uber公司發言人稱，該公司已經暫停了整個北美地區的無人駕駛汽車測試計劃。Uber在一條推特動態中表達了對死者的哀思，并稱將積極配合警方的調查。

　　汽車制造商沃爾沃確認了該事故中的SUV是該品牌旗下的XC90型號，不過Uber使用的是其專門用于無人駕駛測試的版本。沃爾沃發言人羅素·迪茲(Russell Datz)表示，該無人駕駛技術并不是由沃爾沃開發。

　　當時由南向北方向的信號燈、受害者過馬路方向的行人信號燈是何情況，受害者當時的情況等細節目前尚未可知，而這也是對于Uber自動駕駛技術是否出現故障以及何種故障做出判斷的關鍵因素，警方目前仍在對事故細節進行調查和還原。

　　這一事件勢必對無人駕駛行業帶來影響。

　　由于Uber也在加拿大的多倫多市進行無人駕駛汽車測試，多倫多所在的安大略省的交管部門稱其正在調查此次事故。

　　前美國交通部長安東尼·福克斯(Anthony Foxx)在一條推特動態中稱：“該起事故是對整個無人駕駛行業和政府的一個警示，應該更加注重技術的安全性。”

　　領導美國參議院商務委員會的國會議員約翰·褚勒(John Thune)曾一直提倡通過立法以加速無人駕駛汽車在美國落地。他在一份聲明中表示該起事故“突出了對無人駕駛汽車制定相關法律規定的重要性”。

　　亞利桑那州對無人駕駛汽車的態度一直很好。亞利桑那州州長道格·杜西(Doug Ducey)在2015年簽署了一份行政命令，允許Uber等科技公司和車企在該州范圍內測試無人駕駛汽車，并以此作為增長經濟和增加就業的途徑。而在之前，Uber曾向加州州政府尋求過測試無人駕駛汽車的允許，但沒有得到同意。

　　Uber的無人駕駛車輛2017年在舊金山發生闖紅綠燈事故后，將測試地點轉移至亞利桑那州，在當地擁有超過100輛無人駕駛測試車。

　　事故的影響絕不是孤立的。在立法面前，這些參與研發的自動駕駛車輛公司一直都是同一陣線，即便他們彼此之間還有官司在進行當中。

　　比如Uber和Alphabet旗下無人駕駛公司Waymo為了無人駕駛技術盜竊一事，發生了嚴重的訴訟和紛爭，但他們在爭取推動立法時態度一致。

　　就在美國上周五，Uber和Waymo曾督促美國國會出臺無人駕駛領域的相關法律，以加速無人駕駛汽車技術在美國本土落地。當時國會的一些民主黨議員出于安全考慮表示應暫緩通過相關立法。國會助理本周一稱，周一發生的致人死亡事故將阻礙無人駕駛相關法案的通過。

　　Uber和Waymo、GM旗下Cruise部門等多家科技公司和車企一樣，都在研發、測試無人駕駛汽車技術，以期在未來幾年內能被公眾使用。

　　Uber一直積極地介入這一技術，哪怕這是顛覆其現有主營業務的技術趨勢。從這個角度來說，Uber主動擁抱了變革。

　　為了建設自己的自動駕駛團隊，Uber前往美國人工智能最強悍的卡內基梅隆大學，斥巨資把該校機器人中心幾乎是整體請進了公司，可見其決心。

　　但一直不怎么順利。

　　2016年12月14日，Uber自動駕駛汽車上路測試的第一天，一輛自動駕駛汽車闖了紅燈。《紐約時報》曝光的內部日志顯示，當時Uber的自動駕駛系統甚至無法識別交通燈。此后，加州車管局態度更加強硬，勒令Uber自動駕駛測試車隊撤出加州，搬至亞利桑那州。

　　隨后在2017年3月底，一輛Uber的搭載了激光雷達的沃爾沃自動駕駛汽車，在亞利桑那州撞上了路上行駛的另一車輛。Uber發言人隨后對彭博社確認，當事汽車是Uber自動駕駛測試車輛，事發時車上沒有乘客。

　　在立法機構之外，谷歌在自動駕駛技術上一直是Uber的死對頭。2017年3月份，Alphabet將Uber及其收購的新公司Otto告上法庭，指控其無人駕駛項目的一位前工程師供職于谷歌期間，曾私自下載了1.4萬份機密文件，其中包含谷歌自動駕駛的核心技術——激光雷達技術。

　　雖然科技公司之間專利訴訟從未停止，有時甚至能持續數年，但通常都不會置對方于死地。不太一樣的是，Alphabet此次十分激進，要求法庭判決Uber停止使用它的激光雷達技術，這毫無疑問給Uber的自動駕駛設置了極大的障礙。

　　而現在，整個行業站在了一個生死路口。

　　值得注意的是，在自動駕駛這件事情上，借助百度等大公司推動，中國立法趨勢顯得更為開放，美國大公司多次對此表示抱怨。

　　如果未來中國先一步開放，無人駕駛技術落地勢必走在美國前面，但Uber此次事故表明該技術依然存在安全隱患，這也將直接導致各國政府對無人駕駛技術的重新審視。