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　　老司機們一定有個感受：停車難啊！為了個停車位，時常要“眾里尋他千百度”，怎一個心塞了得。但隨著共享經濟的火熱，共享停車被認為是最有可能緩解停車難的方法。了解到，共享停車位就是擁有私家車位的車主或停車場將車位錯時共享，其他臨時需要停車的車主，可通過相應APP搜索空車位來實現停車。目前，共享停車位已經陸續在廣州、深圳、北京等城市開始推行。

　　現在“共享”概念如火如荼，停車共享概念也開始有人關注。
　　一位好友是這樣設想的：私家車位車主開車出去，可以把車位的空余信息進行銷售，這樣可以釋放出大量的車位。實際上這種模式已經用傳統方式在實施，保安會根據車位業主的進出庫時間，有選擇地提供臨時停車。保安會先詳細了解臨時停車的時長，而后為車主制定可使用的車位。
　　友人描述的是物聯網在車位管理中的終極理想。作為產業發展的角度，共享車位的發展需要經歷三個階段才能實現這個終極理想：

　　1、車位的數字化：借助物聯網設施，把車位的空與忙進行標識，轉化為數字
　　2、車位數據聯網：車位信息大規模聯網，實現規模效應，并接入到互聯網網絡。
　　3、車位的智能共享：借助大數據技術，匹配供需雙方。
　　上述三步的每一步，都是行業從業者的陷阱，或者說是門檻。首先，缺乏前瞻性的車位數字化，會影響車位數據聯網的能力;而車位不能做到大規模聯網，其消費者使用就會陷入割裂狀態，也無法借助大數據進行智能匹配。

　　目前，車位共享的市場商機正在逐漸清晰，正處于第一階段和第二階段之間，市場有幾大業內巨頭領跑。我描述一個正在體驗的案例：
　　我在A廣場進入車庫停車，車庫系統通過光感識別，能認出我的車牌信息。停車時，車位上方也有攝像頭進行監控跟蹤。我關注運營商方公眾號，綁定車號。離開時，我可以微信預先付費，在20分鐘內離開車場，均不用額外付費。我還可以手機查詢到我的停車位置。

　　當我進入B廣場，車庫系統通過光感識別，能認出我的車牌信息，公眾號彈窗提示我的車輛入庫信息，并提示我可以隨時微信繳費。
　　當我進入C廣場，公眾號彈窗提示我的車輛入庫信息，微信繳費.........
　　當我離開停車場時，我釋放了車位；穿梭于不同停車場，會形成停車的大數據信息。在達到目的地附近時，推送適合的停車位建議。
　　最終，物聯網將打造一個高效的、覆蓋整個城市、甚至是全國的智能停車位共享網絡。