許多城市已經(jīng)開始實踐一個生態(tài)友好型城市的原則，“生態(tài)城市”這個詞就是用來表示城市可持續(xù)發(fā)展的城市舉措。在亞洲綠色建筑行動最近進行的網(wǎng)絡(luò)調(diào)查中，58.0％的選民認(rèn)為綠色與可再生能源（13,6％），廢水和水管理（19.1％）以及可持續(xù)交通運輸模式和綜合車道相比，亞洲生態(tài)城市的發(fā)展預(yù)計會有更多增長。 5％）。只有6,8％的最低票數(shù)是綠色走廊和空間。
亞洲生態(tài)城市綠色建筑
生態(tài)城市的目標(biāo)之一是通過創(chuàng)造一個以可持續(xù)發(fā)展為基礎(chǔ)的城市環(huán)境來刺激經(jīng)濟。要實現(xiàn)這一目標(biāo)，必須投入實施綠色建筑技術(shù)和實踐。具有高度城市化和預(yù)計增長率的亞洲，是發(fā)展這種生態(tài)城市的肥沃土地。綠色建筑目前可能占世界建筑市場的一小部分項目，但這一部分預(yù)計在未來幾年將會有巨大的增長。
臺灣首都臺北市被廣泛認(rèn)為是亞洲未來生態(tài)城市之一。2015年，美國綠色建筑委員會（USGBC）將臺灣排在美國以外的十大國家和地區(qū)的LEED排名第七位 。全球占地面積達908萬平方米，占地面積達308萬平方米（GSM），
認(rèn)證空間達900萬平方米。另外，獲得LEED認(rèn)證的項目中有79％被認(rèn)定為黃金級以上，進一步證明臺灣致力于全球轉(zhuǎn)型建設(shè)環(huán)境。
中國和新加坡政府聯(lián)合開展的天津生態(tài)城設(shè)計了自己的綠色建筑認(rèn)證計劃。根據(jù)下圖，建筑項目達到3星級以上的評級表明，這些建筑的能源消耗比中國標(biāo)準(zhǔn)建筑節(jié)能30％。
可再生能源
當(dāng)可再生能源發(fā)展成為生態(tài)城市時，將成為首要任務(wù)。在亞洲，由于幾個國家實施的清潔能源政策，可再生能源市場近年來有所增長。
根據(jù)安永會計師事務(wù)所最新的 可再生能源國家吸引力指數(shù)（RECAI）， 中國在亞洲所有可再生能源發(fā)電市場最強。該指數(shù)指出，中國的風(fēng)電和太陽能安裝五年前景令人印象深刻，預(yù)計到2020年將達到100吉瓦的目標(biāo)，達到150億吉瓦。它指出，可再生能源占中國電力的16.5％，預(yù)計到2020年達到22％。
可再生能源正在穩(wěn)步增長，占據(jù)印度市場更多的能源發(fā)電。印度是家里的4 個 世界最大的可再生能源發(fā)電能力，andaccording到theRECAI，有一個可再生能源部門的寬居第三世界。
廢水管理
處理不善的廢物和水管理系統(tǒng)可能對城市的生活產(chǎn)生巨大的負(fù)面影響。世界各地的幾個國家報告說，其中70％以上的建筑物產(chǎn)生了以某種形式結(jié)束于水系統(tǒng)的工業(yè)廢物。這種污染對周邊土地價值造成負(fù)面影響，增加市政成本，對公民的健康有影響。那么理所當(dāng)然的是，廢水管理是生態(tài)城市發(fā)展的基石。
新加坡提出了一個“零廢物國家”藍圖，旨在將國內(nèi)和非國內(nèi)部門的整體回收利用率提高70％，以期到2030年實現(xiàn)綠色經(jīng)濟的蓬勃發(fā)展。該計劃是將廢物綜合管理設(shè)在Tuas工業(yè)區(qū)，以增加島內(nèi)的廢物回收能力。
烏魯木齊在西北地區(qū)自20世紀(jì)90年代初以來取得了長足的發(fā)展，引發(fā)了水和廢水處理需求的爆炸式增長。污水處理廠自2010年實施以來，不僅處理污水問題，而且通過污水回收生產(chǎn)電力，通過分配給灌溉系統(tǒng)減少對水資源的壓力。
可持續(xù)運輸模式
從上圖可以看出，運輸占全球溫室氣體排放量的14％，世界95％的運輸來自石油基燃料，需要立即關(guān)注。
在印度，可持續(xù)的地鐵列車和次級城市鐵路正在建造成交替運輸?shù)狡嚭推渌欧庞泻ξ镔|(zhì)的車輛。印度的許多城市，如加爾各答，德里，孟買和班加羅爾，決定在地鐵系統(tǒng)中實施綠色技術(shù)，如太陽能電池板，采水和污水處理計劃。
或者，電動車輛有潛力成為零排放私人交通工具。最近，雪佛蘭的EN-V 2.0概念電動車16臺在中國上海交通大學(xué)進行了為期兩年的試點工作。緊湊型雙座椅是實現(xiàn)零排放個人運輸可能未來的第一步。
綠色走廊和綠色空間
綠色走廊旨在生產(chǎn)綠色通道，實現(xiàn)可持續(xù)交通系統(tǒng)的重要組成部分。綠色走廊有助于連接，保護和增強作為“景觀連接器”的重要作用的生態(tài)，娛樂和文化資源。
對于幾個亞洲城市，環(huán)路交通被視為阻礙效率的當(dāng)前狀況。線性結(jié)構(gòu)的環(huán)境連續(xù)性可能通過包含適應(yīng)城市環(huán)境的活動，娛樂和人為影響在自然地區(qū)找到。一些天然線路障礙物的形式是連通的，如河流，運河和連續(xù)的綠地。
為了推進城市綠色建設(shè)，中國天津生態(tài)城計劃完成一個13.6萬英畝的綠地，包括一個新的小型綠色公園，綠地面積約為2000公頃，覆蓋面積達到500公里，覆蓋率達到85％到2020年完成。
結(jié)論
“生態(tài)城市”一詞為發(fā)展中國家提供了發(fā)展的機會，因為它們?nèi)蕴幱诎l(fā)展階段。但是，以“生態(tài)城市”為重點的關(guān)鍵標(biāo)準(zhǔn)要求，要從上述各方面進行重大改善，有助于系統(tǒng)地取得積極成果。
此外，城市必須制定社區(qū)參與的舉措; 公民在影響社會，經(jīng)濟和可持續(xù)發(fā)展環(huán)境的決定中可以堅定地發(fā)出聲音。重點利益相關(guān)者需要確定優(yōu)先事項并達成共識，以達到實現(xiàn)生態(tài)城市的期望。
