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　　2020年1月1日起，全國高速公路聯網收費的新系統正式啟用。相信大家對于ETC都有了了解，但是也有不少ETC車主向我們反映了許多情況扣錯費、收費不明，甚至有的車主“人在家中待，扣款天上來”，隔三差五收到扣款通知為什么會出現這些情況，今天河姆渡弱電安防小編一次性為您解答這些問題。
　　問題一、為什么會延遲這么久扣費？
　　
　　車主若用記賬卡支付高速公路通行費用，則為先通行后付費，屬于正常現象。車主通過收費站后，后臺計算費用，先由路方發至各發卡方，再由發卡方發送至銀行，最后到用戶處做結算，因各方同步存在時間差，導致扣款信息發送不及時，則產生延遲扣費現象。
　　問題二、為何感覺省界收費站取消后ETC通行費漲價了？
　　
　　計費模式改變了。原來是按照“最短路徑收費”，而新的聯網收費系統根據“多用路多付費”原則，是以車輛通行的“實際路徑”進行精準計費，另外收費取整規則也產生了變化，主要是由原來的取整到“0元、5元” ，調整為ETC車輛取整到“分”、人工收費車輛取整到“元”。
　　
　　對ETC通行費漲價的吐槽主要來源于貨車駕駛員，這里需要解釋一下：貨車的通行費計費方式由原來的計重收費轉換為按車（軸）型收費，吐槽費用上漲的來源為空載貨車駕駛員，原因為貨車按車（軸）型收費后，同一車（軸）型空載與標準裝載（滿載）均執行同一收費標準。
　　
　　問題三、為什么會分多次扣費？收到很多條扣費通知？
　　
　　自2020年1月1日0時起，全國高速公路均調整計費方式，全網系統從“一次性匯總收費模式”切換為“分段計（收）費模式”，即由原來僅收到一條扣費通知，將變為收到多條扣費通知，但匯總扣費金額保持一致，不會重復扣費。
　　
　　在新的收費模式下，分段計費就是將高速公路按照相鄰的互通立交、入/出口收費站劃分為一個個獨立的收費區間，各收費區間分別計算費額收費的模式。每個收費區間上設置ETC門架，負責收取該區間的費用。
　　
　　問題四、為什么ETC進出站，現金交費，ETC會被重復扣費？
　　
　　自2020年1月1日取消高速公路省界收費站以來，全國高速公路收費系統切換處于磨合期，部分收費站點存在系統不穩定現象，造成了部分ETC用戶在收費站ETC車道或ETC/MTC混合車道出站時，不能按照ETC模式快速結算及通行，需人工操作現金繳納收行費后通行，從而導致重復扣費。對于因系統原因導致的重復扣費事件，通過聯網收費系統核實相關情況后，會按照退費流程及時予以退費處理。
　　
　　問題五、為什么沒出門也收到了ETC扣費通知？
　　
　　有的車主反映，過年沒出門卻收到了扣費通知，這其實是跟系統變更、計費模式變更有關。
　　
　　分段式計費ETC的扣費流程：
　　
　　1、車輛經過龍門架
　　
　　2、產生的費用會上傳至路段中心
　　
　　3、路段中心上傳到省級結算平臺進行結算
　　
　　4、之后將結算結果發送到銀行
　　
　　5、銀行扣款后將賬單反饋給車主
　　
　　跨省的收費則還要繼續上傳到交通運輸部進行結算，流程會更久一些。
　　
　　由此可見，新聯網結算系統的設計模式為：按照“通行優先”原則，ETC車輛“先通行、后扣費”，后臺系統需先形成全程完整的消費賬單，再通過短信或者APP的推送將費用信息推送給車主。
　　
　　那么，為什么會在免費期間收到扣費通知呢？那是因為還有少量2月17日以前的通行費積壓交易數據仍在結算中。
　　
　　自上個月啟動高速公路通行費集中結算以來，ETC合作銀行已完成絕大部分的通行費結算，一方面是少量交易數據因技術原因未能正常扣款，另一方面是個別ETC合作銀行因為人員到崗問題，結算進度較為緩慢。所以，導致一些用戶近期仍收到ETC扣款信息。這些，應該是您2月17日以前通行高速公路的通行費扣款（或者是其中的部分ETC門架的計費）。
　　
　　問題六、為什么出口收費顯示為0？
　　
　　出口“顯示收費為0”主要有3種情況：
　　
　　1、用戶使用ETC儲值卡，并且卡內金額為0，車道按照0元進行ETC儲值卡卡面扣費，該扣費僅僅顯示ETC卡的卡面扣費金額，所以費用顯示為0元，當次實際收費會傳入后臺系統，直接從用戶綁定的后臺賬戶中扣除，需用戶至發行方補繳；
　　
　　2、ETC車輛駛離高速的那段匝引道不收費，所以顯示為0元；
　　
　　3、ETC車輛行駛的高速屬于優惠路段或正處于優惠時段。