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　　智慧停車是破解停車難的最佳手段。智慧停車是利用物聯網、移動支付等技術，優化停車流程;實現提高收費人員工作效率、實時掌握停車場停車數據、實時收費統計、方便收費人員工作監管、提供數據給誘導平臺等功能;通過移動互聯網實現線下停車場資源共享，提高停車場利用率和用戶便捷度。

       我國停車產業化建設領域起步較晚，卻也趕上了智慧交通爆發的時代浪潮，智慧停車成為當前大趨勢，但面對日漸激烈的市場競爭和不斷增大的市場需求，我國停車場資源嚴重不足的問題，依然是智慧停車發展進程中的最大障礙。我國大部分城市的車庫產權十分分散、容量偏小，產權問題也降低了部分車庫對外開放共享的積極性，車位配建不足、傳統停車場“散、亂、小”、整體利用率低等突出問題嚴重阻礙了停車場的智能化改造，加大了智慧停車發展的難度。

　　　　近年來，政府密集出臺智慧停車相關政策，各大企業也紛紛響應加入布局，市場上涌現出大量的智慧停車衍生產品，比如智慧停車APP，但由于廠家背景的不同，市場上不同廠家云平臺的聯網出發點、信息收集和管控的深度不同，表現出的深度和聯網的范圍也都不同，各個企業又各自為陣、互不兼容，以至于市場上沒有一款可以全國通用的智慧停車APP，產業和產品標準化體系有待健全。雖然停車場管理及控制行業目前處于上升階段，市場需求量大，但存在部分不具備研發實力及售后服務能力的廠商采用低價策略銷售低質產品，給行業內的優質廠商帶來一定的競爭壓力，行業競爭有所加劇，不利于行業健康發展，市場監管力度有待加強，市場競爭環境仍需進一步改善。

　　　　當前國內大多數停車場依然采用傳統刷卡或取票的出入口控制方式對停車場進行管理，對ETC、視頻識別等智能技術應用不足，許多停車場仍然采用人工收費等相對落后的管理手段，并且收費亂象問題也難以杜絕，智能化建設存在許多不足。相關數據結果顯示，全國各城市智慧停車場覆蓋率都在6%以下，而其中84%的城市智慧停車場覆蓋率不足1%，與其他發達國際相比，智慧停車普及率低，整體水平不足。

　　　智慧停車場的建設與管理因其歸屬的不同，從設計、建設、經營管理各個環節設計到規劃、城建、公安、交通運輸、工商等多個部門。因此，每個部門因為職權范圍所限都只是各行其是、各司其職，監管職權相對分散，不能充分、有效、合理的發揮已建成智慧停車場的作用，造成了部分資源浪費。

　　　　產業政策扶持。自智慧停車自興起以來，國家和各政府部門不斷頒布相關政策，為其營造了良好的政策環境，有效推動了智慧停車產業的發展進程。2016年11月，國家發改委頒布《關于開展城市停車場試點示范工作的通知》，重點提到要推動“互聯網+停車”和車位共享新業態發展，并確定北京、深圳、成都、蘇州、荔波縣等5個城市為第一批城市停車場試點示范城市開展先行先試，從資金和政策上予以支持，更好的推進城市停車場建設。2017年2月，國務院印發《“十三五”現代綜合交通運輸體系發展規劃》，提出提升交通發展智能化水平，促進交通產業智能化變革。2017年9月，交通部發布《智慧交通讓出行更便捷行動方案(2017-2020年)》，進一步規范城市停車新秩序、鼓勵車位資源錯時共享，以大力推動智慧交通出行信息服務體系建設，促進“互聯網+”便捷交通的快速發展。

　　近年來，我國經濟快速發展，現代化和城鎮化進程加快，城市人口也越來越多，交通擁擠和安全等問題也十分嚴重，目前我國汽車保有量也正以每年20%左右的速度快速增長，每年新增車位需求和每年實際建設停車位數量的缺口不斷擴大，車位缺口將持續加劇，停車市場需求巨大，智慧停車行業發展前景廣闊。

　　　隨著互聯網的快速發展，“互聯網+”逐漸成為創新2.0下的互聯網發展的新業態、經濟社會發展新形態，推動經濟形態不斷地發生演變，從而帶動社會經濟實體的生命力，為改革、創新、發展提供廣闊的網絡平臺。“互聯網+停車”通過互聯網把分散的停車場聯接起來，破除信息孤島，實現有限停車資源的優化配置，以深度融合的方式推動以智慧停車場、停車APP等為代表的“互聯網+停車”新業態迅速發展，全方位智慧解決城市停車問題，助力智慧交通及智慧城市升級。

　　　從傳統傳感到影像感測，再從影像感測衍生出可識別技術。中國在汽車相關領域的科學技術水平不斷提高升級，有效支撐著智慧停車行業的發展，幫助用戶更快地找到車位并簡化車主的進出場流程，帶給車主更好的停車體驗。不僅如此，在大數據、智能化技術發展的前提下，智慧停車設備不僅可以有效采集相關數據信息，通過大數據手段對這些數據進行二次分析也得以實現，從而協助解決、改善或優化智慧停車發展進程中存在或潛在的問題或不足，推動智慧停車產業持續健康發展。