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　　隨著通信技術的發展，建立一套完全滿足公交行業需求的安防系統變成現實。并且，隨著國內3G技術的發展，使得指揮調度管理人員實時查看移動車輛視頻圖像成為可能。通過在公交車上安裝視頻監控系統，指揮調度中心管理人員可以隨時了解車內的人員情況和車輛運行情況，及時進行車輛的調度。
　　

　　根據公交行業需求，最新成熟的通信技術為基礎，以提高全國公交企業的管理水平、運營效率和服務質量根本宗旨，結合自身在視頻監控行業的整體優勢，東方網力推出了面向公交行業的系統解決方案。

　　
　　一、建設目標
　　
　　在停車場入口安裝帶車牌識別功能的高清相機，在識別車輛牌照信息的同時拍攝一張車輛出場照片，照片能看清駕駛員的面部特征。
　　
　　在站點處，安裝視頻監控設備可有力的震懾偷盜行為;同時調度中心可實時查看站點等車人員滯留情況，如發現人員擁擠可增開公交車協調運力。
　　
　　通過車內各個攝像機的架設，可以對車輛進行全天候無盲區的監控，為保障車內營運人員和乘客的人身財產安全、監督規范營運人員的服務提供了有力的支持，并為調度人員合理調度、充分利用營運資源提供科學可靠的依據。
　　
　　并且可實現全程記錄傳輸車輛實時監控和錄制車內的音、視頻資料。管理人員可以隨時隨地的了解車輛的運行狀態和位置，一旦發生意外情況，可以在第一時間采取有效措施，保障人民的生命和財產安全。而車載錄像資料，可以為管理者、公安民警和司法人員在發生糾紛和刑事案件后追查和劃分責任提供強有力的辦案證據。
　　
　　解決了公交安全監管碰到的盜竊、搶劫、服務糾紛、司乘人員貪污票款等問題，同時遏制了針對公交車輛恐怖襲擊事件的發生。
　　
　　二、平安城市中的系統架構
　　
　　整個公交移動視頻監控系統依托于視頻專網，確保項目視頻監控系統的穩定運行。
　　
　　整個視頻監控調度系統采用全數字化體系，系統架構總體上可看作為二級平臺架構。監控前端主要是安裝有無線車輛監控設備，其它還包括分控中心的固定前端，分控中心為所管轄區域的固定前端監控的各種音視頻信息、報警信息等的匯聚接入層，監控調度總控中心負責整個監控系統的各種信息的綜合處理，作為整個系統的核心層。
　　
　　在公交車上，安裝車載前端子系統，接入各種車載設備，如無線車載DVR、攝像機、編碼器和云臺。車載前端通過無線DVR，將視頻圖像信號通過3G無線網絡上傳到總控中心。場站和停車場的攝像機采集音視頻以及報警信息資源，通過VPN或其它通信網絡上傳到總控中心。
　　
　　音視頻的存儲方式采用混合存儲的方案。車載前端圖像在無線DVR中做存儲;各分控中心的場站，視頻圖像通過網絡上傳到所屬分控中心做集中存儲。對特殊的資源，總控中心作中心備份存儲。從整個系統架構看，整個存儲架構形成分布式的存儲結構，是一個分布與集中的混合存儲方式。集中存儲和分布式存儲的混合存儲方式，彌補了單一存儲方式的缺陷，發揮各自的優勢。
　　
　　總控中心的視頻監控設備處理監控系統聯網、用戶認證、平臺配置管理和負責視頻流的轉發、檢索和查詢功能。默認情況下，通過3G無線網絡，總控中心用戶可以查看前端所有車載視頻，而分控中心可能查看總控中心所授權的前端車載視頻信息。
　　
　　三、平安城市中的網絡設計
　　
　　公交視頻監控系統的網絡傳輸系統由無線網絡傳輸和有線網絡傳輸組成。無線數據傳輸網絡是車載設備與中心進行信息交換的樞紐，是整個車載系統中的傳輸媒介，選擇一個好的無線數據網絡可以保證系統日后穩定的運行。為打造一個穩定的、高覆蓋率的、并且能采用公眾無線通信網絡作為公交視頻監控的傳輸網絡。在本系統中建議采用較成熟的3G無線技術的無線網絡傳輸。
　　
　　3G網絡主要是數據的無線實時傳輸網絡。只要是3G網絡能夠覆蓋到的地方，視頻監控系統就可以接入前端系統，視頻采集壓縮后將壓縮好的視頻圖像文件傳送到中心。嵌入式地實現了TCP/IP協議、POP3/SMTP協議，同時支持動態IP，在3G覆蓋的地方，部分能支持最大帶寬3M或者更高的傳輸能力。
　　
　　有線傳輸部分，從整個聯網監控系統看，采用無線和有線相互結合的傳輸方式。公交監控中心平臺通過光纖專線接入有線通信網絡。干線采用光纖進行分控中心與總控中心的實時視頻互聯，保證了整個監控系統的穩定。有線主要應用分控中心的固定監控，而無線應用于車載的移動監控。
　　
　　四、現狀及發展前景
　　
　　現在4G網絡已經普及,5G也在試運行中。工信部總工程師張峰此前就表示，我國將在2020年實現5G網絡商用。另外無人駕駛公交已經出現，它通過工控機、整車控制器、CAN網絡分析路況環境，能夠實時對其他道路使用者和突發狀況做出準確的反應。已實現自動駕駛下的行人、車輛檢測、減速避讓、緊急停車、障礙物繞行、變道、自動按站?？康裙δ?。