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5G牌照緣何提速？

事實上，從我國5G商用時間表來看，真正的5G商用時間為2020年，5G牌照于近期發放，也就意味著商用時間提前一年，究其原因，筆者認為主要有以下三點；

第一，全球5G進入商用部署的關鍵期，搶先進入5G第一波商用將刺激經濟增長。

在GSMA舉行的MWC上海站的媒體溝通會上，GSMA（全球移動通信系統協會）大中華區戰略合作總經理葛頎給出了一組數據，截至目前，韓國、美國、瑞士、英國開通了5G服務。GSMA預計，到今年年底，全球將有29個市場開通5G服務，連接數達到1000萬個。

這就說明，多個國家已經開始著手準備5G建設，加速5G商用，一旦發放牌照后，整個產業界就將蜂擁而至，滿足市場需求，從而刺激消費帶動經濟增長。

中國信通院發布的《5G產業經濟貢獻》稱，在經濟社會直接貢獻方面，預計2020-2025年期間，我國5G商用直接帶動的經濟總產出達10.6萬億元，直接創造的經濟增加值達3.3萬億元；間接貢獻方面，預計2020-2025年期間，我國5G商用間接拉動的經濟總產出約24.8萬億元，間接帶動的經濟增加值達8.4萬億元；就業貢獻方面，預計到2025年，5G將直接創造超過300萬個就業崗位。

在激烈的競爭環境下，中國順勢而為，適應全球5G發展趨勢，從而搶占5G先機。

第二，我國5G產業已建立競爭優勢，具備了商用部署的條件。

近幾年，我國企業積極參與全球通信組織標準建設，為全球通信產業做出了積極貢獻。

德國專利數據公司IPlytics發布最新5G專利報告顯示，截至2019年4月，中國企業申請的5G通訊系統SEPs（標準關鍵專利）件數占全球34%，傲居全球第一。其中，華為更是擁有15%的SEPs，為世界5G專利龍頭。

除了標準方面，我國在5G規模測試和業務示范上也深耕多年。

以中國移動為例，從2018年開始5G規模試驗計劃,在杭州、上海、廣州、蘇州、武漢這五個城市開展5G外場測試,每個城市將建設超過100個5G基站。

在業務示范方面，國內三大運營商也多次展示了包括VR/AR、智慧城市、智慧農業、智慧醫療、工業互聯網、車聯網、無人駕駛、智能家居、等方面的領域應用。

第三，幫助國內設備商擺脫“空檔期”，收回5G研發投入。

從各種公開來看，2018年運營商投入4G建設的預算創新低，這就意味著網絡設備商進入了尷尬的“空檔期”，5G牌照發放后，運營商會大規模鋪設網絡建設，也給了通信設備商新的經濟增長機會。

運營商有了5G 商用許可，讓通信設備企業看到了轉機，在獲得大量商用合同的同時，也能積攢5G商用經驗，收回研發成本，為以后更好的發展鋪路。

對產業有何影響？

對于運營商而言，雖然5G會重新洗牌行業格局，帶來新的增長機會，但從另一方面來看，5G前期的基礎建設也會讓運營商壓力倍增，中金預計，三大運營商2019年投入約300億元建設約 10萬座基站，2020年將新建約50萬座基站，資本投入約1350億元。

在5G時代，四家擁有5G牌照的企業或將資源共享，近日，國資委副主任趙愛明也強調，三家運營商要主動承擔國家任務，進一步加強合作，避免5G重復投資，加強5G自主創新和標準工作，重視產業發展中的風險防范工作。

對于中國鐵塔來說，毫無疑問將是整個行業的最大受益者，中國鐵塔作為全球規模最大的通信鐵塔基礎設施服務提供商，將為5G業務提供所有基站建設，得益于5G高頻率、大鏈接等特性，5G基站數將是4G時代的1.5倍，在取得良好收益的同時，也對中國鐵塔網絡規劃、基站選址、電力供應提出了新的挑戰。

對于終端廠商來講，新一代移動通信技術將催生一大批換機熱潮，在整個行業趨于發展飽和的狀態下，5G牌照的發放給了業界一針強有力的催化劑。

在今年2月巴塞羅那舉行的MWC 2019期間，三星、華為、小米、中興和OPPO等廠商都已經相繼發布首批5G手機，雖然目前價格相對昂貴，但相信在不久的將來，終端價格也會趨于平穩。

顯而易見，5G牌照的提前發放，全產業鏈進入發展快車道，包括運營商、終端、網絡設備等市場將迎來規模增長，帶來無限的想象空間與商機。