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　　電警、卡口以前主要用于抓拍和識別車牌，隨著監控設備的升級，逐步升級到車臉、車標等特征識別，2014年12月，修訂后的《GA/T 496-2014 闖紅燈自動記錄系統通用技術條件》、《GA/T 832-2014 道路交通安全違法行為圖像取證技術規范》規定，要求電警系統應能記錄機動車闖紅燈行為對應駕駛人面部特征的圖片，駕駛人面部的分辨率應不小于50×50像素點，作為認定機動車闖紅燈違法駕駛人的參考資料，但并不用于比對和識別。
　　
　　卡口車牌識別相機主要是用于城市道路或高速公路出入口、收費站等重點治安監控地段的全天候實時檢測與記錄收費站、交通或治安檢查站等地點。治安車牌識別系統的前端部分主要由三個單元組成，即拍攝單元、車輛檢測單元及計算機圖像采集管理單元。治安卡口車牌識別相機可以安裝在公路任意段面上，包括城市出入主要道路口，收費站，省際和市際卡口等處。
　　
　　車牌識別相機安裝工作原理是利用先進的光電，計算機，圖像處理，模式識別，WEB數據訪問等技術，對監控路面的每一輛機動車的前部特征圖像、車輛全景圖像和路面實時視頻流進行連續拍攝、記錄與處理。治安卡口具有車牌識別、車輛檢測等功能，不管是否違規都會抓拍，它是抓拍車輛車頭車牌，主要用于高速公路收費站出入口。它的最大優勢是像肇事或作案后駕車沿公路逃逸，盜搶機動車輛，車輛違章行駛車輛進行布控，為交警提供可靠證據。這款設備在交通治安領域應用的非常多。
　　
　　電警主要是對城市道路違規的車輛進行車牌抓拍識別，抓拍車輛違章過程的3張圖片，圖片清晰顯示信號燈狀態、停車線位置、違法車道、違法車輛的車牌號碼、車牌顏色、車身顏色、車輛類型、違法時間、地點、車速和行駛方向等信息。工作原理是采用采用感應線來感應路面上的汽車傳來的壓力，通過傳感器將信號采集到中央處理器，將這些違規的車輛數據上傳到交警數據中心進行處理。電子警察設備是抓拍車輛車尾車牌，主要是對闖紅燈，超速違規的情況下才會抓拍圖像，安裝電子警察橫桿上有很多設備，包括車輛檢測儀，車牌抓拍機，補光燈，交通信號燈等組成，他們在某些方面是一致的，相對于電子警察比卡口系統更加復雜一些，電子警察主要用于城市交通十字路口和一些重要路段。
　　
　　工作原理是采用采用感應線來感應路面上的汽車傳來的壓力，通過傳感器將信號采集到中央處理器，將這些違規的車輛數據上傳到交警數據中心進行處理。電子警察設備是抓拍車輛車尾車牌，主要是對闖紅燈，超速違規的情況下才會抓拍圖像，安裝電子警察橫桿上有很多設備，包括車輛檢測儀，車牌抓拍機，補光燈，交通信號燈等組成，他們在某些方面是一致的，相對于電子警察比卡口系統更加復雜一些，電子警察主要用于城市交通十字路口和一些重要路段。
　　
　　與電警相比，卡口對于人臉抓拍的要求更高，雖然不用于違法駕駛人識別，但主要用于緝查布控，比如追逃人員、失駕人員、毒駕嫌疑人員等特定對象的查緝。這種人臉比對識別，主要是將卡口采集到的人臉與入庫的人臉進行比對，而入庫的人臉數量一般也是有限的，全國可能也不會超過百萬，所以這樣的人臉比對速度也會比較快。但目前并沒有直接面向人臉進行布控，而是先對嫌疑車輛進行布控，這些被布控車輛所采集到的人臉，再進行比對，而不是對所有卡口采集到的人臉進行實時比對?？谇岸说脑O備功能要求比較高，這也是為什么卡口一路從300萬到500萬到700萬，甚至現在的900萬一路高清的升上來?？诘闹苯尤四槻伎兀壳斑€不成熟，一是500萬及以上高清設備還不夠多，其次車貼車檢標識、墨鏡等可能在拍攝時遮擋到面部等。
　　
　　采用人臉識別技術的交通卡口，能夠主動對監控視頻中出現的人臉進行實時提取和記錄，達到及時報警并利用存儲信息來有效地檢索視頻數據的目的，可有效地協助安全人員處理危機，并最大限度地降低誤報和漏報現象，有力地幫助卡口應對襲擊和處理突發事件。
　　
　　現在已經在一些平安城市項目中出現了單獨的人臉卡口項目，這種卡口應該就可以直接以人臉作為布控數據庫，而非關聯分析布控。
　　
　　此外，比對數量最大的，應該是行人闖紅燈抓拍系統，比對目標也是隨機的，樣本庫至少是所有當地城市居民，一般也是幾十萬起，如果要擴展一下，就上千萬了。像北上廣深杭蓉等一線和準一線城市，城市常住人口上千萬，行人闖紅燈被抓拍，然后要進行實時識別，而且只能云端識別，要求要高得多。未來很可能會對快遞員、外賣送餐員等經常騎電動、非機動車的人員，以及之前闖過紅燈然后被抓拍識別出來的人，建立一個比對數據庫，優先在這個數據庫進行比對。