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　　據港珠澳大橋管理局消息，7月1日，在經歷30天的緊張施工后，港珠澳大橋5G通信網絡建設圓滿完成，并以全優指標通過了運營商的網絡驗收測試。至此，港珠澳大橋5G通信網絡全線開通，實現橋區內地部分5G信號全面覆蓋。
　　港珠澳大橋是世界上最長的跨海大橋及世界上最大的橋隧結合工程，是“一國兩制”框架下粵、港、澳三地首次合作建設連接三地的大型跨海交通工程和重大民生工程，對推動粵港澳大灣區一體化具備重要的戰略意義。

　　港珠澳大橋如何無線覆蓋
　　鐵塔公司作為港珠澳大橋公網通信建設項目的建設者，實現了公網通信與大橋主體建設的設計、施工、開通三同步。實現了100%共享現有設施資源，總體投資成本相比傳統模式下降了66％，建設周期縮短65天。

　　2020年4月初，中國鐵塔珠海分公司承接了運營商需求，著手籌備港珠澳大橋5G網絡建設。因受疫情及港珠澳大橋特殊性影響，邊檢及大橋管理單位對上橋施工要求極其嚴格。

　　雙方多次溝通協調，邊檢提出“1+30+5”的要求，即施工期限至多1個月、施工人數至多30人及上橋車輛（限定工程車）至多5輛。據此要求，鐵塔公司進行調整，將施工人數從57人降至29人，施工期限降至1個月內，并承諾施工期間嚴格遵守規定，做好各項安全防護工作。
　　港珠澳大橋通信公網共享使用25座龍門架，其中14座龍門架沒有預設5G抱桿安裝位置，無法加裝5G天線設備。為保證大橋5G信號做到連續覆蓋，增強用戶5G體驗感，在邊檢同意后，施工隊提前上橋勘察，勘察發現可將拆除原有的3根1米抱桿騰出法蘭盤及空間替換安裝1根3米抱桿，以加裝5G設備。經與運營商協商確認，最終確認以“14座龍門架替換抱桿+11座龍門架利舊”的形式，對港珠澳大橋上的25座龍門架進行5G設備加裝及改造。

　　鐵塔公司原本的施工方案為：設置圍閉（含250個反光錐+8個標識牌）-配套組施工-無線施工隊施工-回收圍閉，花費時間約為8小時，1天只能完成1個龍門架的施工。受施工前期進展緩慢及臺風“鸚鵡”影響，原施工方案已無法滿足工期進度。

　　于是更改施工方案，多采購一套圍閉用于施工，配套組對龍門架A施工的同時，無線施工隊對龍門架B施工，完成后互換位置施工，以并行的方式加快施工進度，最終確保了25個龍門架的通信改造完成。

　　據媒體報道，當前港珠澳大橋上共設有24個5G基站，經初步測試，橋上5G網絡平均速率達到600M/S的目標，并將繼續優化，逐步實現平均速率達到1000M/S的目標。通過探索將5G、北斗、大數據、人工智能等新技術與大橋運維融合和集成創新，可為大橋的安全運營提供有力保障，更能為相同類型的“生命線工程”提供支撐。

　　港珠澳大橋5G全覆蓋發揮多方面效能
　　一、超高速下載、沉浸式觀光游覽、物聯網管理等應用，為旅客帶來豐富便捷的生活體驗。

　　二、助力大橋建運力調度智慧監管執法指揮系統，提高對突發異常客流的監測和應急預警能力。

　　三、結合大數據、人工智能等新技術，探索口岸的高清人臉識別、大橋上的無人駕駛等應用。

　　四、助力機械人巡檢、遠程控制作業等新型養護，為重大跨海交通集群工程智能運維做探索。

　　國內其它大橋的無線覆蓋
　　實際上，我國除了港珠澳大橋實現5G網絡覆蓋還有南沙大橋、五峰山長江大橋、滬蘇通長江公鐵大橋等實現了5G信號全覆蓋。

　　1、國內首條5G信號覆蓋跨江特大橋——南沙大橋
　　南沙大橋作為粵港澳大灣區新建世界級跨江特大橋，總長度12.89公里，全線橋梁，橋梁寬度40.5米，是世界上跨徑最大的鋼箱梁懸索橋。建設隊伍采用宏+微結合的綜合覆蓋方案，共建設5個宏站、63個微站，建設周期只用了短短30天，實現了同步建設、提前開通。

　　2、中國首座公鐵兩用懸索橋實現5G信號覆蓋——五峰山長江大橋
　　五峰山大橋信號覆蓋一直是“連鎮鐵路”專網覆蓋項目的難點，僅覆蓋大橋引橋段就需要建設75米超高塔，由于江堤土質松軟及塔高等因素，導致建設成本高、難度大。

　　中國鐵塔鎮江分公司與國網鎮江供電公司多方協調，最終雙方在推動“一塔多用”、深化共享方面達成了共識。五峰山跨江鐵塔高168米，跨江輸電線路全長1287米，與五峰山長江大橋平行。經過國網供電與鐵塔公司雙方的合作努力，終于完成5G基站建設。

　　用5G新基建架起“高速橋”，在高速行車中獲得更好的5G網絡體驗，這樣信號滿滿的橋梁誰不愛？同時也為咱們弱電通信人感到驕傲，克服重重困難，最終實現成功覆蓋。