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　　9月24日，長城汽車與華為在智能汽車領(lǐng)域的展開第三次合作。長城汽車股份有限公司（以下簡稱“長城汽車”）與華為技術(shù)有限公司（以下簡稱“華為”）在深圳正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在智能網(wǎng)聯(lián)、智能駕駛、智能座艙、云服務(wù)、出行服務(wù)等創(chuàng)新技術(shù)領(lǐng)域合作。
　　從去年3月，長城汽車與華為、中國移動聯(lián)合開發(fā)的基于5G的自動遠程駕駛技術(shù)在長城汽車徐水試車場通過測試，實現(xiàn)汽車響應(yīng)延時達到毫秒級。到今年7月，長城汽車與華為等8家科技、互聯(lián)網(wǎng)、通信公司簽署了生態(tài)合作協(xié)議，推進整車智能化、云服務(wù)和大數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)。直至這個九月，華為再一次與長城汽車合作，主要是想要將鴻蒙操作系統(tǒng)試用到智能汽車終端。
　　
　　長城汽車一直重視5G、自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)V2X等關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)。其自動駕駛技術(shù)研發(fā)開始于2009年，2015年長城汽車首次對外展示其L3級自動駕駛技術(shù)。2017年初，公司正式發(fā)布了中國、美國、印度三地協(xié)同開發(fā)的“i-Pilot智慧領(lǐng)航”自動駕駛系統(tǒng)。去年年底，長城汽車占地13.4萬平方米的國家智能汽車與智慧交通(京冀)示范區(qū)正式投入運營。
　　隨著汽車產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵技術(shù)從機械向ICT轉(zhuǎn)變，華為亦不斷在汽車領(lǐng)域發(fā)力。
　　
　　今年6月，華為任正非簽發(fā)了華為組織變動文件，將原屬企業(yè)BG下的汽車業(yè)務(wù)升級，成立智能汽車解決方案BU，與Cloud BU并列為華為兩大BU，屬華為組織架構(gòu)一級部門。
　　
　　然而，基于汽車產(chǎn)業(yè)鏈較為封閉復(fù)雜，發(fā)動機、底盤等零部件并非自身擅長等原因，華為多次強調(diào)自己并不造車，而是做Tier1供應(yīng)商（一級供應(yīng)商），對標(biāo)博世、大陸。
　　
　　目前，華為已經(jīng)與多家頭部主機廠達成合作，其中包括廣汽、上汽、雪鐵龍、一汽、長城、東風(fēng)、威馬等。
　　
　　此外，智能汽車可能成為華為鴻蒙系統(tǒng)的首批落地場景之一。
　　
　　華為消費者業(yè)務(wù)CEO余承東曾表示：“鴻蒙操作系統(tǒng)是全球首個微內(nèi)核的全場景分布式操作系統(tǒng)，未來可以適配到（汽車、手表、手機等）任何終端。”據(jù)國君計算機團隊預(yù)測，鴻蒙的首次體驗很可能是在智能汽車上。