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　　中國高鐵工程——高投資額、跨區域、長工期、高標準的建設，在接下來很長一段時間里將是帶動中國經濟發展的最強力引擎。中國史上鐵路開工建設的最熱潮即將到來，超過14000億高鐵項目來襲！

　　35個高鐵工程即將開工，總投資超14000億元

　　1、魯南高鐵菏澤至曲阜高鐵
　　全 長：160.9公里

　　時 速：350km/h

　　總投資：258億

　　開工時間：2018年底

　　沿線地區：菏澤-曲阜

　　2、渝湘高鐵重慶至黔江段

　　全 長：500公里

　　時 速：350km/h

　　總投資：535億

　　開工時間：2018年底

　　沿線地區：重慶-黔江

　　3、滬蘇湖高鐵
　　全 長：163.54公里

　　時 速：350km/h

　　總投資：368億

　　開工時間：2018年底

　　沿線地區：湖州-蘇州

　　4、鄭濟高鐵山東段

　　全 長：169.694公里

　　時 速：350km/h

　　總投資：547億

　　開工時間：2019

　　沿線地區：鄭州-濟南

　　5、渝昆高鐵
　　全 長：720公里

　　時 速：350km/h

　　總投資：1170億

　　開工時間：2018年底

　　沿線地區：重慶-昆明

　　6、昌景黃高鐵 

　　全 長：289.807公里

　　時 速：350km/h

　　總投資：470億

　　開工時間：2018年底先期段

　　沿線地區：南昌-景德鎮-黃山

　　7、寧淮城際鐵路

　　全 長：203公里

　　時 速：250km/h

　　總投資：284億

　　開工時間：2019

　　沿線地區：南京-淮安

　　8、宜張高鐵

　　全 長：261.35公里

　　時 速：350km/h

　　總投資：276億元

　　開工時間：2018年底

　　沿線地區：宜昌-張家界

　　9、長贛高鐵

　　全 長：450公里

　　時 速：350km/h

　　總投資：595億元

　　開工時間：2019年

　　通車時間：2025年

　　沿線地區：長沙-贛州

　　10、昌九高鐵

　　全 長：120公里

　　時 速：350km/h

　　總投資：209億元

　　開工時間：2019年

　　通車時間：2021年底

　　沿線地區：南昌-九江

　　11、襄常高鐵

　　全 長：380公里

　　時 速：350km/h

　　總投資：662億元

　　開工時間：2019年

　　通車時間：2021年

　　沿線地區：襄陽-常德

　　12、雙龍高鐵

　　全 長：187.055公里

　　時 速：250km/h

　　總投資：348億元

　　開工時間：2019年

　　沿線地區：龍川-龍巖

　　13、杭臨績高鐵

　　全 長：141公里

　　時 速：350km/h

　　總投資：219.3億元

　　開工時間：2019年

　　沿線地區：杭州-臨安-績溪

　　14、雄商高鐵

　　全 長：540公里

　　時 速：350km/h

　　總投資：——

　　開工時間：2019年

　　沿線地區：雄安-商丘

　　15、湛海高鐵
　　全 長：130公里

　　時 速：205km/h

　　總投資：144億

　　開工時間：2019年

　　沿線地區：湛江-海安

　　16、沈白高鐵

　　全 長：436.5公里

　　時 速：350km/h

　　總投資：621億元

　　開工時間：2019年

　　沿線地區：沈陽-白河

　　17、合新高鐵

　　全 長：343.5公里

　　時 速：350km/h

　　總投資：317億

　　開工時間：2019年

　　沿線地區：合肥-新沂

　　18、杭溫高鐵富陽至義烏段

　　全 長：218公里

　　時 速：350km/h

　　總投資：361.7億元

　　開工時間：2019年

　　通車時間：2021年

　　沿線地區：富陽-義烏

　　19、深圳至茂名高鐵深圳至江門段

　　全 長：116公里

　　時 速：250km/h

　　總投資：652億元

　　開工時間：2019年

　　沿線地區：深圳-江門

　　20、延榆高鐵

　　全 長：234公里

　　時 速：350km/h

　　總投資：415億

　　開工時間：2019年

　　沿線地區：延安-榆林

　　21、西康高鐵

　　全 長：174公里

　　時 速：350km/h

　　總投資：314億元

　　開工時間：2019年

　　沿線地區：西安-安康

　　22、廣湛高鐵

　　全 長：413公里

　　時 速：350km/h

　　總投資：840億元

　　開工時間：2019年1月

　　通車時間：2022年8月

　　沿線地區：廣州-湛江

　　23、通蘇嘉甬高鐵

　　全 長：186.1公里

　　時 速：350km/h

　　總投資：超300億元

　　開工時間：2019年

　　沿線地區：南通-蘇州-嘉興-寧波

　　24、西十高鐵
　　全 長：86.924公里

　　時 速：350km/h

　　總投資：582億元

　　開工時間：2019年

　　沿線地區：西安-十堰

　　25、成自宜高鐵

　　全 長：210公里

　　時 速：350km/h

　　總投資：414億元

　　開工時間：2018年底

　　沿線地區：成都-自貢-宜賓

　　26、杭紹臺鐵路（溫嶺至玉環段）

　　全 長：36.8公里

　　時 速：350km/h

　　總投資：78億元

　　開工時間：2018年底

　　沿線地區：溫嶺-玉環

　　27、池黃高鐵

　　全 長：121.645公里

　　時 速：350km/h

　　總投資：100億

　　開工時間：2018年底

　　沿線地區：池州-黃山

　　28、汕汕高鐵

　　全 長：162.75公里

　　時 速：350km/h

　　總投資：278億

　　開工時間：2018年底先期段開工

　　沿線地區：汕頭-汕尾

　　29、烏蘭察布至大同高鐵

　　全 長：137公里

　　時 速：350km/h

　　總投資：173億元

　　開工時間：2019

　　沿線地區：烏蘭察布-大同

　　30、柳敦鐵路

　　全 長：160公里

　　時 速：250km/h

　　總投資：85億元

　　開工時間：2019

　　沿線地區：柳溝南-敦煌

　　31、盤州至興義鐵路

　　全 長：99公里

　　時 速：350km/h

　　總投資：161億元

　　開工時間：2018年底

　　沿線地區：盤州-興義

　　32、銅仁至吉首高鐵

　　開工時間：2019年

　　沿線地區：銅仁-吉首

　　33、成南達萬高鐵

　　全 長：460公里

　　時 速：350km/h

　　開工時間：2019年

　　沿線地區：成都-南充-達州-萬州

　　34、濱濰高鐵

　　全 長：122.98公里

　　時 速：350km/h

　　總投資：161億

　　開工時間：2018年底

　　沿線地區：濱州-東營-濰坊

　　35、蘭州至張掖三四線中川機場-威武段高鐵

　　全 長：439.25公里

　　時 速：350km/h

　　總投資：266億

　　開工時間：2018年底

　　超14000億元投資，錢花在哪里？

　　在國務院辦公廳于近日發布的《關于保持基礎設施領域補短板力度的指導意見》中，指出了本輪鐵路領域建設開工熱潮的聚集地。鐵路領域 ：將以中西部為重點，加快推進高速鐵路“八縱八橫”主通道項目，拓展區域鐵路連接線，進一步完善鐵路骨干網絡。
　　1、 中西部鐵路建設

　　中西部鐵路建設的“高潮”就是川藏鐵路。川藏鐵路是國家“十三五”規劃重點項目，總投資2700億元，目前已具備全線開工條件。

　　2、八縱八橫

　　2017年12月28日，石家莊至濟南高鐵建成通車，標志著“四縱四橫”鐵路網完美收官，也開啟了“八縱八橫”建設的新局面?！鞍丝v八橫”讓更多的城市成為了“高鐵新貴”。
　　合肥—— “四縱四橫”時代，合肥只接入了滬漢蓉一個干線通道，但到了“八縱八橫”時代，以合肥為中心突然冒出一個華麗麗的“米字型”規劃——除了滬漢蓉，合肥還接入了京深高鐵、合福高鐵、合杭高鐵、合鄭高鐵、合蚌連高鐵。此外，合肥還規劃了多條城際鐵路：合六城際、合淮蚌城際、合寧城際、合蕪城際、合安城際。

　　重慶——普鐵時代的幾大干線表現為“五縱三橫”，重慶沒有直接接入任何一條干線。進入“八縱八橫”時代后，重慶一躍成為沿江通道、夏渝通道、包海通道三個干線的交匯，并通過連接線并入蘭廣、京昆兩大通道。

　　10月，重慶發布了《重慶特大型鐵路樞紐規劃》的主要內容，到2030年，重慶市將形成銜接18條干線鐵路（包含了9條高鐵、4條快速鐵路和5條普速鐵路）的特大型鐵路樞紐。

　　3、京津冀

　　圍繞“疏解北京非首都功能”的主題，北京與天津、河北的協同發展行動計劃已經出爐，提出要打造“京津冀1小時通勤圈”，跨越三省市密集的交通網絡，新一波城際鐵路的建設勢不可擋。

　　雄安新區——全國的焦點城市。正線全長92.4公里，總投資335.3億元，連接北京與雄安新區之間的新建城際鐵路——京雄城際鐵路已經開工；正線全長540.684公里，設計時速350公里的雄安至商丘高鐵計劃于2019年開工。

　　4、長三角城市群

　　長三角城市群包含上海、南京、無錫、常州、蘇州、南通、合肥、蕪湖等26個城市，是“一帶一路”與長江經濟帶的重要交匯地帶，在中國國家現代化建設大局和全方位開放格局中具有舉足輕重的戰略地位，要串起26個城市，沿江高鐵的規劃勢在必行。

　　5、粵港澳大灣區

　　作為粵港澳大灣區的重要城市之一，廣州的戰略地位重新獲得鞏固。四縱四橫時代，北京、上海分別接入了三條干線通道，廣州只接入了一條干線通道（京廣通道），難免失落。但是“八縱八橫”時代，廣州成為京哈～京港澳通道、蘭廣通道、廣昆通道三個干線通道的交匯樞紐。

　　計劃于2019年1月開工，總投資840億元的廣湛高鐵，同時串聯起了長三角與粵港澳大灣區，以及剛剛確立要建設自由貿易試驗區和中國特色自由貿易港的國家戰略城市——海南。

　　另外，深圳在高鐵網絡中也獲得了難得的“高鐵樞紐”地位。傳統上，廣東省內的干線交通網絡一直以廣州為中心，深圳一個既非直轄市亦非省會的城市，則一直處在交通末梢的地位，需要通過廣州接入國家干線交通網絡?！八目v四橫”讓深圳直接接入了東南沿海客運專線，“八縱八橫”時代則直接接入了沿海通道與京九通道?，F在深圳已經擁有廣深港高忒，而正在修建深茂高鐵以后將直達粵西。

　　6、國土開發性鐵路建設

　　國土開發性鐵路建設，主要以城際鐵路居多，以成南達萬高鐵、成自宜高鐵、蘭州至張掖三四線、西十高鐵、盤興高鐵等城際高鐵線路為代表，發展城際、市郊（域）鐵路，可以完善區域鐵路網絡，優化城鎮密集區交通網絡。

　　不僅僅是這已經確定在2018、2019年的14000億高鐵，接下來還會有更多的鐵路項目加快規劃審批流程，加入開工熱潮，基建人不愁沒活兒干！