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　　視頻檢測器是采用虛擬檢測區域用圖像處理方式分析交通信息，隨著圖像處理技術的發展視頻檢測成為了一種成熟的技術，逐步達到了類似人眼的“所見即所得”的效果，但檢測精度受天氣影響現還需要克服。

　　隨著智能交通的發展，交通信息檢測器的使用將越來越多，使用線圈檢測器則需要封路、施工，但檢測精度是所有檢測器中最高的。視頻檢測器雖檢測精度容易受天氣影響，所具有的大區域檢測、安裝方便、后期維護量少必將取代線圈檢測器成為交通流檢測器的主流。隨著視頻檢測技術的飛速發展，采用此技術檢測的精度和可靠性經過實際應用得到了國內外專家和廣大用戶的高度認可。
　　常見故障如下：

　　有車經過時，不能檢測到車輛。

　　1、可檢查是否通電;

　　2、適當調節靈敏度開關，調節開關時觀察紅燈閃爍狀況，通常閃爍2次為地感線圈太大，閃爍4次為探測環太小，閃爍6次為探測環故障(可能是中間有斷的地方);

　　有車經過時，一直都是有車狀態(一直吱吱響)。此原因多數是地感線圈上面或附近有金屬物體干擾，檢查周圍，降低靈敏度試試。若是雨季到來多考慮一下下雨的影響，因此地感線圈一定不能有接頭埋于地下。車輛檢測器年頭久了容易出現死機現象，這個會使其連接的設備沒反應，如道閘桿不動了。那就請更換車輛檢測器吧。

　　在使用中值得我們注意的是：

　　1、 地感線圈的材料，鐵氟龍線圈外包聚乙烯使我們經常使用的;

　　2、地感線圈的形狀及開槽方法，線圈一般為矩形，四角 45 度倒角避免尖角割傷線圈電纜。鋸縫深度一般為30-50mm，槽寬一般為 4~6mm，應大于電纜直徑;

　　3、饋線須雙絞后延伸至檢測器，每米至少絞合20 次;

　　4、下好線圈后，槽內縫隙一定要回填。防止線圈浮起或竄動斷開。

　　車輛檢測器系統復位及調試
　　當檢測器上電復位時應確保線圈上沒有車輛或其它金屬物體。

　　1、當檢測器加電后，它會自動檢測并調諧到所連接的線圈。這一過程約有5 秒鐘左右，同時頂部面板上的LED 會閃爍（亮0.5秒，滅0.5秒）幾次。

　　2、檢測器在調諧過程將對進行線圈測試，當線圈的電感量超出允許范圍或是發生斷路、短路現象，LED 將連續閃亮。如果線圈測試正常，則頂部面板上的LED 熄滅不再閃爍，并進入正常工作狀態（此時，繼電器不吸合）。TLD-200 必須要在兩個線圈都正常的情況下才會進入正常工作狀態。

　　3、檢測器在檢測到有車輛到來時，會吸合標準輸出相對應的繼電器，同時點亮對應的LED 指示燈；當車輛離開時，將釋放標準輸出相對應的繼電器，同時熄滅對應的LED 指示燈。

　　4、如果檢測器在線圈有感應時沒有反應，應重新調整靈敏度。