物聯網的本質是互聯網？
ETC儼然成為一個新的風口。
ETC，即“不停車電子收費系統”。安裝了ETC設備后，車輛在行經高速ETC通道時無需人工付費驗卡，可快速通過，大大節約時間，讓高速更通暢。
以最典型的省界為例，裝有ETC的客車通行平均只需要2秒，而人工驗卡則平均需要15秒；ETC貨車需要3秒，人工驗卡需要29秒。無論客車還是貨車，通過速度都提高了近90%。
從社會的運營成本上來說，推廣ETC能夠有利于提高全國高速公路的通行效率，能極大的降低全社會的物流成本，同時節約能源，促進節能減排。
因此，政府一直都有政策推動ETC進入千家萬戶。
2017年，國務院在《“十三五”現代綜合交通運輸體系發展規劃》中指出，2020年我國公路客車ETC普及率要達到50%。
2019年3月“兩會”期間，政府工作報告提出要深化收費公路制度改革，兩年內基本取消全國高速公路省界收費站。
2019年5月底，國家發改委和交通部印發《加快推進高速公路電子不停車快捷收費應用服務實施方案》，加快了“十三五”規劃的進程，要求在2019年年底前，各省高速入口車輛使用ETC的比例達到90%以上。
在我國，ETC確實具有非常可觀的市場。截至2018年年底，我國ETC用戶有7656萬，而同時間我國有2.4億汽車保有量。也就是說，僅僅有32%的汽車安裝了ETC設備。按照華創證券的計算，若2019年年底實現90%的ETC設備安裝率，則需要給1.4億輛汽車安裝ETC設備，全國通過ETC收取的公路通行費將超過4600億。同時，ETC上下游和衍生產業，如金融服務、設備商、基于用戶數據和流量的關聯運營商都將大大受益。
比如，ETC的各種促銷活動中，就有各大互聯網巨頭爭奪用戶的影子。誰獲取了更多的ETC用戶，誰就獲取了流量和數據。在當下的互聯網環境中，流量和大數據都是互聯網公司最核心的資產之一。
銀行舉辦的各種促銷活動，都是這種大環境下的縮影。
放寬視野來看，ETC和共享單車一樣，都是物聯網風口中的典型案例。
毫無疑問，萬物互聯的物聯網已經是觸手可及的時代之子。無論是資本巨鱷還是科技大佬，無不對物聯網抱有強大的信心。
物聯網的本質，其實還是互聯網。
區別在于，以往的互聯網終端基本還是手機和電腦，為我們輸出的是聲音、視頻、圖片或資訊；而物聯網則是互聯網的進化形態，穿戴設備、機器人、傳感器等終端設備接入網絡之中，交互數據，萬物互聯，這就是物聯網。
這是計算機科技發展的必然結果。人類發明出計算機，本質上還是為人類自己服務，提高生產效率，提高生活品質，降低資源消耗。而互聯網終端由單純的計算機屏幕進化成各種終端，是達成這一目的的必經之路。
想象一下物聯網全面落地之后的場景吧——
農業生產
在農業生產中，可以通過無線傳感器來實時對農作物和牲畜完成基本信息收集、疾病檔案管理、免疫管理、營養繁殖管理等工作；各種機器人的加入，如植保無人機等，可以精準而高效的代替農民完成農業生產養育工作。
交通領域
在交通領域，無人駕駛和車聯網被認為最有可能出現的引爆點。完善的無人駕駛網絡可以通過理性而高效的算法，最大程度的減少交通事故，改善交通擁堵，提高道路和車輛利用率。
智能建筑
在智能建筑領域，通過各種傳感器、單片機、智能電器，結合人工智能，可以將住宅打造成一幢有感情、有溫度、會呼吸的建筑，在為人們提供舒適家居環境的同時，還可以節能減排。
其實，物聯網一直都不是什么新事物。十幾年前，能夠聯網的單片機就已經具備現在物聯網硬件的所有要素。只不過，物聯網沒有像智能手機這樣在短短兩三年內突然爆發。這更多是因為技術上的限制。在2G時代，連在線聽音樂都成問題的時候，共享單車這類物聯網物種就很難發展起來。
即便是現在，物聯網的發展仍然受限于技術發展。最簡單的例子就是，因為人工智能的不完善，所以普通人家中的智能家居都只是錦上添花，并不足以引起人們非常強烈的需求。
技術的發展會產生什么樣的商業模式和產品根本無法想象。
今年，5G的牌照發放，網上關于“5G能做什么”的話題又一次被翻了出來，但是說來說去還是在線AR、VR直播、在線4K高清視頻等。
這和4G商用前夕的情形很像。
在3G網絡基本滿足人們上網需求的時候，面對4G，人們也發出了討論：4G能做什么？答案無非是無損音樂、高清視頻、更快的下載速度、云系統等。
但是沒有幾個人能想到，小視頻、在線直播、Vlog、共享單車、網約車等才是4G給我們帶來的禮物。
也就是說，當人們暢想未來的時候，很少能擺脫時代的局限。
當下也是如此。物聯網巨獸的腳步已經向我們走來。在5G網絡的加持下，腳步只會越來越快。只不過，我們可能無法想象它的下一個腳步會落在哪里，哪個行業會成為下一個風口。
我們只能斷定，越來越多的風口，都會出自萬物互聯。
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