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　　很多人都在好奇，我們每天發(fā)出去的那么多快遞，究竟是如何精準投遞的呢?

　　看慣了國內(nèi)公司的暴力分揀，今天給您介紹一下國外的“快遞黑科技”，UPS美國快遞公司在運用大數(shù)據(jù)的同時，使用簡單的藍牙傳感器和耳機，就解決了一直以來困擾他們的大問題：識別郵編和誤投。

　　首先，UPS創(chuàng)建了一個智能決策系統(tǒng)EDGE(翻譯過來就是：優(yōu)勢)，它可以收集大數(shù)據(jù)并給出建議，從每天工人怎么著把貨物放進車里效率最高，到運貨繁忙的季節(jié)，比如咱國家雙11，美國黑色星期五時，應該雇傭多少臨時工幫忙，甚至來決定什么時候貨車該送去洗車了……

　　EDGE的全稱是enhanced dynamic global execution，直譯增強動態(tài)全局執(zhí)行

　　等程序完全部署，它可以給公司每年節(jié)省2-3億美金。

　　而這只是UPS眾多科技創(chuàng)新中的一項。每年它都會投入10億美元來進行研發(fā)，比如可以讓快遞小哥快速掃描和簽收的手持系統(tǒng)(順豐現(xiàn)在也有了)，還有可以根據(jù)手頭要送的訂單，自動規(guī)劃送貨路線的導航軟件。

　　ORION是行車整合優(yōu)化和導航(On-Road Integrated Optimization and Navigation)的縮寫，它通過聯(lián)網(wǎng)的汽車類遠程信息服務系統(tǒng)，再加上有關包裹信息、用戶喜好和送貨路線的大量數(shù)據(jù)處理，提供最快捷、最省油的路徑把每個包裹送到客戶門口。

　　UPS從2017年開始使用藍牙傳感器來減少貨物的錯誤投遞。傳感器的原理很簡單，在快遞小哥的手持掃描儀和卡車里分別安裝藍牙傳輸芯片，二者配對之后，掃描儀會依次掃描貨物，之后快遞員放進卡車里，如果快遞小哥放進去的貨品目的地不是卡車要去的地方，卡車里的接收芯片做出判斷，主動報警，通知小哥放錯了。如果放的是正確的地方，則會發(fā)出一個確認音。

　　UPS裝載中心

　　比如快遞員面對一群去天津的貨物，結果里面夾帶了一個去上海的，原來把貨物掃描進去就算完事，快遞員那么忙，也很難知道出錯了，但現(xiàn)在掃描儀知道這個貨物去上海但放進了去天津的車，就會主動提醒，有效避免了錯誤投遞帶來的額外成本。

　　原來呢，沒有這種儀器的時候，卡車司機就必須得特意改道回來把貨物卸下來或者讓專人開車去接貨物然后再送會分揀中心，老麻煩了。

　　UPS經(jīng)理的手持電腦，可以實時了解卡車位置和情況

　　而且現(xiàn)在掃描儀每掃一次貨物，就會把它最新的狀態(tài)更新到服務器，普通用戶也能實時追蹤貨物動向，不過這一點，咱國內(nèi)的快遞公司也早已做到了。

　　另外，關于郵政我很好奇的一點是，那么復雜的郵編代碼，工作人員是怎么記住的呢?UPS最頭痛的也是這個問題，每年貨運高峰時期，他們要臨時雇傭10萬人來做地址分配，這些臨時工要識別并記住復雜的郵編代碼，再把貨物放在前往正確代碼的傳送帶上。

　　但是，現(xiàn)在UPS只用一個8美元的藍牙耳機就解決了這個問題，他們把藍牙耳機連接上掃描儀，臨時工們掃描之后不用記住郵編，UPS把這些貨物的運輸方向簡單地總結為“藍色、綠色、紅色”等顏色，這樣臨時工作人員把貨物放在不同顏色的傳送帶上就可以，之后會有下一波工作人員以及使用該方法進行細分。這樣只用此前1/40的人力，也就是2500人+每人一個藍牙耳機就可以完成此前需要10萬人才能做工作。

　　UPS使用大數(shù)據(jù)計算每晚還有多少貨物沒送完即將返回分揀重心，現(xiàn)在哪個工人最累，分揀貨物的效率如何，從而推算出第二天的工作重心

　　此前，這項工作只能依靠經(jīng)理用無線電和所有卡車司機溝通結果再加上經(jīng)驗判斷進行第二天的工作安排，如今靠大數(shù)據(jù)就能輕松搞定。

　　傳統(tǒng)的物流行業(yè)加上大數(shù)據(jù)，讓UPS的運營成本大大降低，最近中國快遞公司也在逐漸取消紙質快遞單，采用手持設備打印，不知道啥時候，我們國內(nèi)的物流企業(yè)，也可以智能起來并告別暴力分揀呢?